Gefährdete Teile des Schieberventils

1. Ventilplatte
Aufgrund der direkten Erosion des Ventiltellers durch Rauchgas kommt es zu unterschiedlich starkem Verschleiß an der Spitze des Ventiltellers. Leichte Fälle weisen unterschiedliche Tiefen von Pockennarben und Rillen um den Bogen des Sicherheitslochs auf, während schwere Fälle großflächig ausgespült werden können, was zu tiefen Rillen mit einer Breite von 15-30 Millimetern und einer Tiefe von 2–4 Millimetern auf der Ventilplatte führt. Tiefe Rillen und Pockennarben auf Ventilplatten können lokal durch Schweißen repariert werden. Bei starker Erosion kann eine großflächige Verschweißung und nach der Verschweißung eine mechanische Bearbeitung erfolgen. Geräte mit starkem Verschleiß sollten zweimal ausgetauscht werden, Geräte mit geringem Verschleiß sollten repariert und wiederverwendet werden.
2. Führungsschiene
Auch die Führungsschiene des doppeltwirkenden Schieberventils weist starken Verschleiß auf und der Verschleißbereich umgibt im Allgemeinen den Getriebekeil. Neben der Prüfung auf Spaltverformung sollte auch der Verschleiß der Führungsschiene überprüft werden. Wenn die Abnutzungsrichtung um den Zahnkeil verläuft und die Funktion der Führungsschiene nicht beeinträchtigt, kann sie durch Schweißen repariert werden. Um eine Verformung der Führungsschiene zu vermeiden, wird jedoch in der Regel kein Reparaturschweißen eingesetzt. Bei starker Abnutzung der Führungsschiene sollte diese ausgetauscht werden.
3. Sitzring
Der Sitzring rund um den Schaltkeil ist relativ stark abgenutzt, während er an anderer Stelle leicht verdreht ist. Schwere Gehäuse sollten durch Schweißen repariert werden (die Höhe der Schweißnaht sollte die Ebene des Sitzrings nicht überschreiten).
4. Ventilschaft
Der Verschleiß an der Verbindung zwischen Ventilschaft und Ventilteller sowie an der Packung ist relativ groß, und manchmal ist der Kopf des Ventilschafts abgenutzt. Wenn sich herausstellt, dass es in eine tiefe Grube geschliffen ist, sollte es durch Schweißen repariert werden. Wenn festgestellt wird, dass der Kopf gebrochen ist, sollte er vor der Wiederaufbereitung geschnitten und geschweißt werden.